Поехали быстрее - Московская перспектива

Поехали быстрее

Поехали быстрее
Поехали быстрее
По сравнению с прошлыми майскими праздниками скорость движения в часы пик выросла на 6 процентов

Начало мая традиционно считается открытием дачного сезона с его неизбежными пробками. Эти каникулы не стали исключением – 30 апреля и 11 мая дороги Москвы и ближайшего Подмосковья были сильно загружены. МКАД и основные магистрали сервис «Яндекс. Пробки» окрасил в красный, а местами и в бордовый цвет. При этом чиновники уже не первый год пытаются бороться с заторами, строя новые развязки, расширяя дороги и применяя различные административные меры. «Московская перспектива» решила узнать, удалось ли столичным властям хотя бы немного «разгрузить» город.

Аналитик сервиса «Яндекс.Пробки» Леонид Медников рассказал нашему корреспонденту, как повлияло строительство новых объектов на дорожную ситуацию. По его словам, открытие тоннеля на пересечении 3-го Нижнелихоборского проезда и Дмитровки помогло разгрузить трассу в область. «В утренний час пик при движении в сторону центра по Дмитровскому шоссе ситуация практически не улучшилась. Виной тому – узкое место рядом с метро «Дмитровская». Поток машин упирается в него, хвост пробки растягивается до тоннеля и дальше. Зато в вечернее время в сторону области ситуация улучшилась кардинально. Теперь за метро «Дмитровская» дорога в область почти свободна – пробка перед реконструированным участком исчезла. Одновременно с этим значительно осложнилось движение по Большой Академической улице и 3-му Нижнелихоборскому проезду в сторону Дмитровского шоссе», – отмечает эксперт.
Две новые развязки на Ярославском шоссе также изменили дорожную ситуацию. «После открытия развязок движение в сторону центра стало заметно свободнее на участке от МКАД до новых узлов, однако дальше поток машин упирается в узкие места – фактически пробки просто переместились ближе к центру, – констатирует Леонид Медников. – А вот в сторону области эффект гораздо заметнее: участок от Яузы до МКАД движется теперь свободно, хотя раньше здесь выстраивались многокилометровые заторы».
На Профсоюзной улице от введения в эксплуатацию эстакад на пересечении с улицей Генерала Тюленева и Новоясеневским проспектом также есть плюсы и минусы. При движении в центр для жителей Подмосковья крупнейшая пробка теперь упирается в перекресток Калужского шоссе с Проектируемым проездом № 135 в Мамырях. А вечером при движении из центра поток машин держит перекресток с улицей Академика Капицы.
Эстакада на Рублевке в районе Осенней улицы на трафик не повлияла – в этом районе шоссе всегда более или менее справлялось с транспортным потоком. Но благодаря новой эстакаде съезд и заезд на Осеннюю улицу стали быстрее за счет организации бессветофорного движения.
Стоит отметить, что помимо перераспределения трафика и разгрузки отдельных участков дороги эстакады и тоннели сокращают время нахождения в пути за счет уменьшения перепробега.
Еще один способ увеличения средней скорости потока – административные мероприятия. С 1 марта 2013 года был введен запрет на перемещение большегрузных автомобилей в городе в дневное время. Правило существенно облегчило движение на МКАД. По данным компании «Эшелон Геолайф», средняя скорость потока автомобилей на МКАД после ввода ограничения выросла на 14,5%.
Влияние на московский трафик оказал ввод платных парковок: с 1 июня 2013 года в пределах Бульварного кольца и с 25 декабря в пределах всего Садового кольца. По данным сервиса «Яндекс.Пробки», это нововведение немного разгрузило столичные улицы. «В феврале 2014 года среднее время проезда по улицам Москвы в вечерний час пик сократилось по сравнению с февралем 2013-го на 6%. Внутри Садового кольца загруженность уменьшилась на 18%, а в остальной части города – на 3%. 15% разницы между двумя последними показателями и составляет эффект от введения платы за парковки: в центр теперь въезжает меньше машин, поэтому там стало свободнее», – отмечает Леонид Медников.

СПРАВКА

За прошедшие 12 месяцев в Москве построили и реконструировали свыше 70 км дорог. Возведено 16 различных искусственных сооружений. Среди них – часть Алабяно-Балтийского тоннеля, две эстакады на Ярославском шоссе, тоннель на пересечении 3-го Нижнелихоборского проезда и Дмитровского шоссе, развязка улицы Подольских Курсантов и МКАД, две эстакады на Профсоюзной улице и одна – на Рублевском шоссе в районе Осенней улицы.
В этом году власти столицы намерены ввести в эксплуатацию 83 км дорог, построить 4 эстакады и 4 тоннеля. Будут реконструированы Можайское, Рязанское, Дмитровское, Щелковское шоссе и шоссе Энтузиастов. Кроме того, запланирован ввод 5 новых станций метро.