Особо опасные бульвары

В Москве завершается масштабная реконструкция городских магистралей в рамках программы «Моя улица». Обновленные дороги порадуют не только пешеходов, но и велосипедистов – на многих цент-ральных улицах появятся новые велодорожки. Кроме того, в столице продолжается эксперимент с велополосой на Бульварном кольце. В том, насколько безопасно перемещаться по городу на двухколесном коне, разбирался корреспондент «МП».

В последние годы помимо заботы о пешеходах город стал уделять пристальное внимание и развитию велосипедной инфраструктуры. С каждым годом протяженность велодорожек в столице увеличивается. Однако не всегда катание на байке проходит гладко. «Основная опасность городских велодорожек заключается в возможном столкновении велосипедистов с автомобилями и пешеходами. Самым рискованным маршрутом я бы назвал недавно открывшуюся велополосу на Бульварном кольце», – говорит администратор сайта «Московский велосипедист» Александр Страшко. Проект был запущен три месяца назад, 4 июля, и вызвал множество споров и нареканий. «Изначально планировалось, что велополоса позволит разделить транспортные потоки, тем самым обезопасив движение велосипедистов. Но на практике на полосе до сих пор паркуются машины», – рассказывает Александр Страшко. На Бульварном кольце и велосипедист, и автомобилист уверены, что их потоки разделены. Водитель движется по своей полосе и за припаркованными вдоль велополосы машинами не видит движущегося велосипедиста, который может внезапно выехать на проезжую часть, пытаясь объехать препятствия. «На мой взгляд, велополоса на Бульварном кольце в настоящее время имеет больше недостатков, чем достоинств. Она создает ложное ощущение безопасности, привлекая неопытных велосипедистов, что может привести к серьезным последствиям», – поясняет Александр Страшко.

Объезжать стороной стоит и неосвещенные велодорожки с установленными на них искусственными препятствиями. «Нередко для ограничения въезда автомобилей и мотоциклов на велодорожках устанавливают парковочные столбики, шлагбаумы и даже бетонные блоки. 19 июля в парке «Лосиный Остров» велосипедист напоролся на железный прут, торчащий посреди дороги. Мужчина рассек артерию и остался жив только благодаря своевременно оказанной медицинской помощи, – рассказывает Александр Страшко. – Небезопасны и ограниченные бордюрами велодорожки на тротуарах. Если велосипедист не владеет техникой прохождения препятствий или вовремя не заметит бордюр, то велика вероятность падения через руль».

Опасность представляют также парковые и совмещенные велопешеходные дорожки. Зачастую велодорожки в парках оснащены более комфортным покрытием, нежели тропинки для прогулок, и пешеходы занимают велодорожку, создавая аварийные ситуации. «Людям кажется, что кататься по велодорожкам в парках безопасно, они пренебрегают элементарными правилами дорожного движения и теряют бдительность. Последствия столкновения с велосипедистом даже на невысокой скорости могут быть серьезными, если кто-то из участников неудачно упадет и ударится головой или спиной об асфальт. Совмещенные дорожки почти всегда пересекаются с большим количеством въездов во дворы. Автовладельцы оставляют машины на тротуарах, ограничивая видимость другим участникам движения. В вечернее время вероятность ДТП на таких велодорожках резко возрастает», – поясняет Александр Страшко. К опасным велодорожкам можно отнести участок дорожки Беляево – Чертаново, ведущий от станции «Чертановская» до Битцевского леса – он пересекается с большим количеством въездов во дворы.

С точки зрения столкновения велосипедистов с автотранспортом самыми безопасными являются велодорожки с двусторонним движением, не привязанные к дорогам. «Это, например, велодорожка на Воробьевской набережной, велотрасса Марьино – Капотня, участок велодорожки Беляево – Чертаново, проходящий в Битцевском лесу», – приводит пример господин Страшко.

Подводя итог, стоит отметить, что степень опасности велодорожек зависит от целого ряда факторов – это расположение по отношению к дорогам, качество покрытия, наличие препятствий на ней и плотность движения. Тем не менее не стоит забывать, что велодорожка может быть идеальной по исполнению и изолированной от потока автомобилей, но из-за невысокой культуры дорожного движения она легко может стать опасной.