Дебаркадеры были и сплыли

Очередной этап работ, связанных с благоустройством набережных Москвы-реки, завершен: из акватории убрали все незаконные дебаркадеры. Теперь, как говорят чиновники, значительно улучшились виды на реку и город с речных трамвайчиков. В планы по развитию акватории рестораны и клубы, стоящие на приколе, не вписывались. После их демонтажа город займется благоустройством причалов и созданием новых зон отдыха для горожан.

Как сообщили в пресс-службе ГКУ «Организатор перевозок», на сегодняшний день транспортирован 31 дебаркадер. Работы осуществлялись на основании постановления правительства Москвы от 26 сентября 2014 года, которое дает возможность демонтировать дебаркадеры, не входящие в государственный судовой реестр. Решение об исключении из него принимают Транспортная прокуратура Москвы, Роспотребнадзор и ряд других профильных ведомств. Демонтажем занимается ГКУ «Организатор перевозок». Силами казенного учреждения Москву-реку освободили от 10 объектов, 21 был транспортирован владельцами самостоятельно. Владельцы некоторых дебаркадеров обращались в суд с исками, где оспаривали приказы ФКУ «Речная администрация Московского бассейна» (РАМБ) об исключении дебаркадеров из Государственного судового реестра. В результате рассмотрения дел приказы ФКУ РАМБ были признаны законными – объекты были исключены из реестра в связи с утратой качества судна (невозможностью их дальнейшей эксплуатации в судоходстве). Арбитражный суд установил необоснованность требований заявителей и отказал в удовлетворении исков.

Так, в ноябре 2014 года ООО «Дилер С» обратилось в Арбитражный суд Москвы с двумя заявлениями. В первом оспаривались действия ФКУ РАМБ, во втором – приказ департамента транспорта. Однако суды не нашли оснований для удовлетворения исков и весной вынесли решения об отказе в удовлетворении требований по обоим заявлениям. «Работники ГКУ «Организатор перевозок» последний дебаркадер транспортировали в конце мая – это объект «ДЖ-302», правообладателем которого и является компания «Дилер С». Объект находился на территории Южного речного вокзала. Для того чтобы транспортировать дебаркадер, потребовался частичный демонтаж верхнего яруса, так как он не проходил под мостами. После этого еще пять объектов были транспортированы владельцами самостоятельно», – рассказали «МП» в ГКУ «Организатор перевозок». Ранее сотрудникам госкомпании пришлось транспортировать печально известный дебаркадер «Мама Зоя», на котором находился популярный в 1990-е годы ресторан. Всего было два дебаркадера с таким названием, один из них дотла сгорел еще в 2010 году. Как рассказывают очевидцы, сохранившийся дебаркадер представлял собой печальное зрелище – выбитые окна, разваливающийся корпус. Из Южного порта бывший ресторан отправился на демонтаж в Кимры.

Как пояснили в ГКУ «Организатор перевозок», владелец, транспортировавший дебаркадер самостоятельно, сам выбирает место нахождения своего объекта и оформляет все необходимые документы, подтверждающие право дебаркадера находиться в конкретной акватории. Если же работы были организованы городом, то объекты транспортируются в установленное место отстоя и хранения, которое для каждого объекта выбирает департамента транспорта. В течение шести месяцев правообладатель может заявить о своем праве на объект и после компенсации понесенных городом затрат забрать его и переместить на место за пределами Москвы. Если в течение шести месяцев никто не заявляет о своих правах на объект, он признается бесхозным.

В компании не смогли назвать примерную стоимость демонтажа и транспортировки дебаркадера. «Стоимость понесенных городом затрат зависит от объема проведенных работ, а он, соответственно, от габаритных размеров судна, его конструкции, необходимости проведения дноуглубительных, водолазных работ и др.», – пояснили в ГКУ. И добавили, что сложности транспортировки объектов возникали в связи с тем, что они находились на мели и нужно было проводить дноуглубительные работы. Чинили препятствия и собственники, они мешали заходу на объект для проведения работ по частичному демонтажу и транспортировке. В холодное время года возникали гидрологические проблемы, связанные с наличием льда в акватории и невозможностью проведения транспортировки.

На данный момент, по информации пресс-службы ГКУ «Организатор перевозок», в акватории Москвы-реки не осталось дебаркадеров, исключенных из Государственного судового реестра. Но, согласно постановлению № 641-ПП, при поступлении от компетентных органов информации об исключении объектов из ГСР работы по транспортировке будут продолжены.

Пока пользу от демонтажа оценить сложно – были корабли с ресторанами, клубами и другими заведениями и сплыли. Но, как пояснили в ГКУ, благодаря демонтажу дебаркадеров и наведению порядка в акватории Москвы-реки улучшился вид с теплоходов, обзорность для экипажей судов. Кроме того, по словам чиновников, дебаркадеры не вписываются в план развития Москвы, оказывают негативное влияние на экологию, портят облик города, закрывая вид на исторические здания и памятники архитектуры. После того как акватория освободится от дебаркадеров, набережные будут благоустроены причалами, велодорожками и зонами отдыха для горожан и станут более приспособлены для прогулок.