«Развиваться как крупный строительный холдинг»

Работать в соответствии с российскими и международными стандартами качества и безопасности, рационально применять инновационные технологии и иностранный опыт в строительстве объектов транспортной инфраструктуры в Москве – таких правил придерживаются в ОАО «Мосметрохолдинг» (ММХ). Насколько это реально в российских условиях, корреспонденту «Московской перспективы» Александру Шибанову рассказал председатель совета директоров компании Игорь Орлов.

На каких объектах работает ваша компания в Москве?

– В настоящее время ОАО «Мосметрохолдинг» ведет работы на Кали-нинско-Солнцевской линии Московского метрополитена на станциях «Минская», «Ломоносовский проспект», «Раменки», а также «Боровское шоссе», «Шолоховская», «Новопеределкино», «Солнцево». Мы занимаемся подготовкой площадок, а также выполняем весь комплекс работ, связанных с инженерными коммуникациями.

Что включает в себя подготовка площадок?

– Любая стройка в густонаселенном городе создает для жителей неудобства. Мэр столицы Сергей Собянин ставит перед строителями задачу их минимизировать. Поэтому перед началом строительства станций метро необходимо выполнить большой комплекс работ по перезапуску автомобильного движения и устройству пешеходных тротуаров. Например, при строительстве станции метро «Минская» мы сделали объездные дороги и уширения проезжей части. Похожие работы выполнили и для станции «Ломоносовский проспект». На Озерной улице в ближайшее время мы обустроим временную отстойно-разворотную площадку для автобусов, а также построим участок дороги от Мичуринского проспекта с возможностью выезда на улицу Малую Очаковскую. Там же необходимо возвести двухэтажный диспетчерский пункт.

При нашей прошлой встрече вы говорили, что не намерены ограничиваться только работами, связанными с коммуникациями и подготовкой площадок. Планируете строительство транспортных объектов «под ключ»?

– Мы уже много лет выполняем работы, которые не ограничиваются только выносом и перекладкой коммуникаций. Скажем, компания принимала участие в строительстве станции метро «Новокосино», «Шипиловская» – там нами были выполнены монолитные работы, мы строили вестибюли, переходы. Не так давно завершили акционирование компании и сегодня ставим перед собой задачу развиваться как крупный строительный холдинг, который способен выполнять весь спектр работ, востребованных в столице. В первую очередь, и это следует из нашего названия, – строительство объектов метрополитена. Наши возможности также позволяют возводить дороги, эстакады, мосты, тоннели. То есть выполнять весь комплекс работ по строительству объектов транспортной инфраструктуры.

Есть ли у вас ресурсы для таких объемов?

– Безусловно, иначе мы бы не стали за них браться. У нас есть обширный парк собственной и находящейся в лизинге техники и оборудования ведущих мировых производителей, включая около 50 единиц тяжелой техники. Наш коллектив – это высококвалифицированные специалисты различного профиля, владеющие всеми видами строительных технологий, умеющие грамотно использовать сложнейшую современную технику, выполнять работу с абсолютным соблюдением всех норм и требований.

Руководители строительных компаний часто рассказывают, что найти хорошие кадры сегодня – это большая проблема. Как вы решаете этот вопрос?

– Я полностью согласен с таким утверждением. Однако мы стараемся постоянно повышать квалификацию своих сотрудников с учетом опыта ведущих мировых компаний. У нас есть ряд международных партнеров, с которыми мы тесно работаем в том числе и по этому направлению.

Можете подробнее рассказать, что это за компании и в чем состоит сотрудничество?

– Например, мы подписали меморандум с Ingenieurburo GRASSL GmbHl. Это ведущая компания Германии по проектированию объектов транспортной инфраструктуры (мосты, эстакады, тоннели). Наши специалисты участвуют в обмене опытом, связанном с проектированием и строительством высокотехнологичных инженерных объектов. В том числе это относится к строительству тоннелей метрополитена с применением тоннелепроходческих комплексов большого диаметра. Еще один наш немецкий партнер – это всем известный производитель щитов Herrenknecht AG. С ними мы подписали протокол о сотрудничестве по вопросу организации строительства подземных тоннельных сооружений различного диаметра.

Еще один пример. Мы посетили производство шведской компании Scania AB, которая занимается выпуском строительной техники. Провели с ними переговоры, по итогам которых приняли решение о преимущественном использовании ММХ строительной техники на базе шасси, выпускаемых шведским концерном.