Новые контуры столичной подземки

До 2020 года город планирует построить 150 км новых линий метро, 255 транспортно-пересадочных узлов (ТПУ), объединить подземку с железнодорожными ветками, автобусно-троллейбусными маршрутами и линиями скоростного трамвая. Победитель конкурсов – государственная компания «Мосинжпроект», которая стала главным исполнителем крупнейших проектов по заказу московских властей в области транспортного строительства. Мосинжпроект осуществляет управление проектными и строительными процессами как ведущая инжиниринговая компания в Московском регионе. В перспективе коллектив видит себя корпорацией международного уровня, для чего планирует увеличить свое присутствие на рынке, не забывая о социальной ответственности бизнеса.

Транспортная перспектива

Чтобы кардинально изменить транспортную схему, московское правительство разработало целый комплекс мер. Строительство метро стало одним из приоритетных направлений. В 2020 году город получит как минимум 79 новых станций и более 150 км линий. Таким образом, протяженность столичной подземки вырастет в 1,5 раза.
Развитие метро преследует несколько целей: обеспечить подземкой жителей спальных районов, связать исторический центр с присоединенными территориями и перераспределить пассажиропотоки. Эту задачу решает строительство Третьего пересадочного контура, который соединит наиболее загруженные станции радиальных линий, и перепрофилирование Малого кольца Московской железной дороги под пассажиропоток. Кроме того, будут построены новые участки и станции, рассчитанные на оптимизацию пассажиропотоков из Московской области. Столичное правительство доверило Мосинжпроекту 564,7 млрд руб. бюджетных средств и надежды москвичей на предотвращение угрозы транспортного коллапса.
В ближайшее время Мосинжпроекту предстоит построить и ввести в эксплуатацию участки Калининско-Солнцевской линии от станции «Раменки» до «Рассказовки» Третьего пересадочного контура, часть Сокольнической линии от станции «Румянцево» до «Саларьево». Компания также выполнит проектирование ветки в Коммунарку. Она же введет в строй электродепо «Руднево», «Южное», «Солнцево», «Челобитьево», «Саларьево»… Почти все эти направления выйдут за МКАД на территорию новой Москвы. В данном случае на карту поставлена реализация проекта расширения столицы, поскольку без опережающего развития транспортной инфраструктуры он не будет иметь смысла, иначе новая Москва превратится в еще один спальный пригород.
К концу 2020 года программа строительства метрополитена позволит обеспечить доступность метро для 93% москвичей.
«Важно не только построить метро и дороги, нужно увязать их в единый узел, который позволит пассажирам совершать посадку на транспорт, не теряя времени», – говорит заммэра Марат Хуснуллин. Создание транспортно-пересадочных узлов, по мнению столичных властей, «способно обеспечить эффективную связь между общественным и личным транспортом».
В ближайшей перспективе в столице и на подъездах к ней планируется реконструировать 92 плоскостных ТПУ и построить 163 капитальных. Мосинжпроект выступает в качестве управляющей компании по строительству 48 транспортно-пересадочных узлов в системе Московского метрополитена.
Работа над ТПУ ведется в тесном сотрудничестве с Москомархитектурой и НИиПИ Генплана, а также финансовыми консультантами и экспертами в области недвижимости. Находить приемлемые для города проектные решения и потенциальных инвесторов компании помогают архитектурные бюро из других стран.
На сегодняшний день по 15 пилотным транспортно-пересадочным узлам Мосинжпроект выполнил моделирование транспортных схем и сопутствующей застройки и заказал проекты планировки в НИиПИ Генплана. В разработке компании находятся проекты планировки еще 12 ТПУ.

С заботой о людях

В связи с большим количеством масштабных проектов, реализуемых ОАО «Мосинжпроект», за последние годы численность персонала компании выросла в три раза. Люди по-прежнему остаются гарантом успеха предприятия. В коллективе сложились прекрасные традиции, главные из которых – ответственность, принятие смелых технических решений, целеустремленность и взаимная поддержка.
По словам председателя профсоюзного комитета Мосинжпроекта Валерия Молодцова, 3–4 раза в год проф-союз организовывает туристические поездки на 30–40 человек. Взносы также идут на оплату билетов на новогодние елки для детей членов профсоюза.
Пунктуально выполняется трехстороннее трудовое соглашение между работодателем, трудовым коллективом и профсоюзом. Это особенно хорошо видно в рамках регламента о денежных выплатах и разовой материальной помощи. При выходе на пенсию сотрудникам начисляется разовая выплата в зависимости от стажа. Если он превышает 40 лет – из расчета 5 тыс. рублей за год. К сумме будет применен коэффициент 1.3, если работник был ведущим инженером или главным инженером проекта. К юбилейным датам, к праздникам пенсионерам выплачивается материальная помощь. Естественно, не забыты ветераны – у них льгот еще больше.
Раз в год проводится день здоровья. За счет предприятия все сотрудники могут посещать бассейн, играть в волейбол, баскетбол и т.д.
Молодожены получают матпомощь в размере 50 тыс. рублей. Имеются льготы для молодых матерей. Нуждающиеся в жилье сотрудники могут получить беспроцентную ссуду до
1 млн рублей.
Все суммы ежегодно корректируются в большую сторону в связи с инфляцией. Коллективный договор выполняется на все 100 процентов.
В части охраны труда в Мосинжпроекте организуются технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические и прочие мероприятия для обеспечения безопасности, сохранения здоровья и работоспособности членов коллектива в процессе трудовой деятельности.
Беспрерывно проходит обучение работников правилам охраны и безопасности труда в учебных заведениях, инструктажи по охране труда, профессиональный отбор для допуска к работам с повышенной опасностью. В этом проявляется забота о каждом сотруднике – будь то в проектной мастерской или на стройплощадке.
ОАО «Мосинжпроект» на деле является социально ответственным лидером среди предприятий стройкомплекса Москвы.